近日交通部发布的《交通物流降本提质增效行动计划》中提出★✿✿，交通物流降本提质增效行动★✿✿，将在智慧物流等重点领域率先突破★✿✿。交通运输部相关负责人表示★✿✿，将加快推动交通基础设施数字化转型升级★✿✿，完善全自动化码头★✿✿、低空物流★✿✿、网络货运等标准规范★✿✿，通过培育和发展新质生产力★✿✿，更好助力交通物流降本提质增效★✿✿。以人工智能★✿✿、物联网★✿✿、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态智慧物流★✿✿，成为推动物流业降本提质增效的重要途径★✿✿。

　　为进一步提升交通物流质效★✿✿，更好支撑有效降低全社会物流成本★✿✿，近期★✿✿，交通运输部联合有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》 （以下简称《行动计划》）★✿✿，并明确了铁路★✿✿、公路★✿✿、水运★✿✿、民航★✿✿、邮政分领域实施方案★✿✿。

　　《行动计划》提出★✿✿，深入推进运输结构调整优化★✿✿。到2027年★✿✿，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右★✿✿，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右★✿✿。

　　交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍★✿✿，今年前10月★✿✿，全国铁路★✿✿、水运完成货运量较2020年同期分别增长14.2%★✿✿、29.9%★✿✿。下一步★✿✿，将全力推进实施优化运输结构攻坚工程★✿✿，聚焦重点领域和薄弱环节★✿✿，持续发力★✿✿，确保全面完成运输结构调整优化任务★✿✿。

　　“铁路专用线是打通铁路运输‘前后一公里’的关键环节★✿✿，对有效降低交通物流成本具有重要意义★✿✿。”国家铁路局运输监督管理司副司长李振江说凯发k8国际★✿✿，将以煤炭★✿✿、铁矿石为重点★✿✿，通过规范铁路和专用线企业对外收费魔兽贴吧27魔兽贴吧27★✿✿，推进专用线共建共用★✿✿，不断降低铁路运输费用★✿✿；同时★✿✿，研究推进铁路专用线建设政策措施★✿✿，指导地方政府科学推进专用线规划建设★✿✿，完善物流场站布局★✿✿，不断推动大宗货物运输“公转铁”愿意转★✿✿、转得了★✿✿、转得好★✿✿。

　　另一方面★✿✿，大力发展江海联运★✿✿、水水中转★✿✿、铁水联运★✿✿，降低交通物流全链条运行成本★✿✿。“铁水联运具有铁路定点★✿✿、定线★✿✿、定量以及水运运量大★✿✿、价格低凯发就来凯发天生赢家一触即发★✿✿，★✿✿、能耗低的组合优势★✿✿。”交通运输部水运科学研究院副院长冯玥说★✿✿，平均而言★✿✿，相比公路运输★✿✿，集装箱铁水联运平均可减少800元/标准箱★✿✿、大宗散货铁水联运平均可减少30元/吨成本费用★✿✿。结合发展规模★✿✿，2027年铁水联运预计降低社会物流成本约600亿元★✿✿。《行动计划》提出★✿✿，沿海主要港口利用疏港铁路★✿✿、水路★✿✿、封闭式皮带廊道★✿✿、新能源汽车运输大宗货物的比例超过80%★✿✿，将持续释放降本潜能★✿✿。

　　多式联运能充分发挥综合运输的比较优势和组合效率★✿✿。《行动计划》提出★✿✿，推动多式联运“一单制”创新发展★✿✿。到2027年★✿✿，多式联运“一单制”“一箱制”加快推广★✿✿，货运组织效率大幅提升★✿✿。

　　“总体看★✿✿，我国多式联运发展取得积极成效★✿✿，但仍存在设施衔接不紧密★✿✿、标准规则不统一★✿✿、数据信息不互联★✿✿、服务主体不适应★✿✿、市场机制不完善等问题★✿✿。”王绣春说★✿✿，以《行动计划》为契机★✿✿，下一步将聚焦多式联运堵点卡点★✿✿，加快推进多式联运高质量发展★✿✿。

　　以铁路为例★✿✿，作为多式联运“主力军”★✿✿，近年来凯发k8国际(中国)★✿✿，铁路运单电子化★✿✿、货物运输集装化快速发展★✿✿，“一单制”“一箱制”试点加快推进★✿✿，电子运单比例达到97%以上魔兽贴吧27★✿✿。

　　“以规则标准为抓手★✿✿，下一步将着重在‘联’上做文章魔兽贴吧27★✿✿。”李振江介绍★✿✿，在设施衔接上★✿✿，组织制定铁路货运场站设计规范★✿✿，推进铁路物流场站与港口★✿✿、综合货运枢纽等基础设施高效协同★✿✿。在安检互认上★✿✿，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范★✿✿，推动铁水联运集装箱安检互认★✿✿；在标准协同上★✿✿，重点推动铁水联运货物品名分类★✿✿、危险货物认定标准统一★✿✿；在信息共享上★✿✿，研究修订铁路货物运输规则★✿✿，推动铁路运输货物品类★✿✿、数量★✿✿、装卸★✿✿、运行等信息开放共享★✿✿。

　　更好释放多式联运的物流降本作用★✿✿，要抓住货运枢纽这一重要节点★✿✿。以鄂州花湖国际机场为枢纽★✿✿，航空货运与干线物流无缝衔接★✿✿，实现了航空货物在鄂州的高效集散★✿✿，货机实际载运率提升约10%★✿✿，航运运输成本有效降低★✿✿。随着花湖国际航空货运枢纽平台上线运行★✿✿，空空中转★✿✿、空陆联运协同配合的一体化智慧联运标准规范体系加快完善★✿✿，鄂州花湖国际机场将更好促进全行业降本增效★✿✿。“下一步将持续支持鄂州花湖国际机场高效运行★✿✿，力求在更高水平★✿✿、更深层次打造我国专业性货运枢纽机场‘新样本’★✿✿，助力交通物流降本提质增效★✿✿。”中国民航局运输司副司长商可佳说★✿✿。

　　完善全自动化码头★✿✿、低空物流★✿✿、网络货运等标准规范★✿✿。《行动计划》提出★✿✿，加快推进交通运输智慧物流创新发展★✿✿。到2027年★✿✿，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业★✿✿，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显★✿✿。“近年来★✿✿，交通运输部会同相关部门★✿✿，着力健全制度体系★✿✿，强化政策保障★✿✿，推动新一代信息技术与交通物流业融合创新★✿✿，为物流降本增效持续注入新动能★✿✿。”王绣春介绍★✿✿。

　　智慧港口建设成效显著★✿✿。近年来★✿✿，我国港口基础设施数字化★✿✿、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升★✿✿，自动化码头的应用规模★✿✿、作业效率★✿✿、技术水平总体位居世界前列★✿✿。以上海洋山港四期自动化集装箱码头为例★✿✿，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%★✿✿。

　　平台经济发展方兴未艾★✿✿。通过健全完善网络货运发展制度规范★✿✿，网络货运行业加快集约高效发展★✿✿。今年上半年★✿✿，全国共有3286家网络货运企业★✿✿，共接入货运车辆超800万辆★✿✿。与传统运输方式相比★✿✿，网络货运平台等货时间由2~3天缩短至8~10小时★✿✿，交易成本下降6%~8%★✿✿。

　　低空物流服务不断拓展★✿✿。围绕城市间生鲜运输★✿✿、同城快递集散★✿✿、即时配送★✿✿，以及山区★✿✿、应急配送等不同应用场景★✿✿，低空物流服务模式加快应用落地★✿✿，如顺丰在广东★✿✿、四川★✿✿、江西等地累计飞行突破百万架次★✿✿，运输总里程超400万公里★✿✿，物流服务体验不断改善★✿✿。

　　王绣春表示★✿✿，将加快推动交通基础设施数字化转型升级★✿✿，完善全自动化码头★✿✿、低空物流★✿✿、网络货运等标准规范★✿✿，促进数字技术与交通物流各场景深度融合魔兽贴吧27★✿✿，通过培育和发展新质生产力★✿✿，更好助力交通物流降本提质增效★✿✿。

　　为深入贯彻党中央★✿✿、国务院关于有效降低全社会物流成本的决策部署★✿✿，交通运输部印发了《交通物流降本提质增效行动计划》 （简称《行动计划》）及铁路★✿✿、公路★✿✿、水运★✿✿、民航★✿✿、邮政等五个领域实施方案★✿✿，明确了交通运输各领域的重点工作任务★✿✿。其中凯发k8国际(中国)★✿✿，公路领域重点围绕基础设施数字化转型★✿✿、研发推广先进技术装备★✿✿、创新运输组织模式等作出部署安排★✿✿，对于加快构建现代公路物流体系★✿✿，推动高质量发展★✿✿、高水平供给★✿✿、高品质服务和高效率运行★✿✿，服务交通物流降本提质增效工作大局具有重要意义★✿✿。

　　当前★✿✿，全球新一轮科技革命和产业变革深入发展★✿✿，数字经济★✿✿、人工智能等新技术★✿✿、新业态已经成为促进经济社会发展的新动能★✿✿。立足新发展阶段★✿✿，推动公路基础设施数字化转型★✿✿、智慧化发展★✿✿，能够充分发挥数字技术的放大★✿✿、叠加★✿✿、倍增作用★✿✿，有效提升路网承载能力★✿✿、通行效率★✿✿、安全保障和治理水平★✿✿，扩大多样化高品质的服务供给★✿✿。《交通强国建设纲要》 《国家综合立体交通网规划纲要》 《数字中国建设整体布局规划》对发展智慧交通提出了明确要求★✿✿。交通运输部围绕加快智慧公路建设组织开展试点★✿✿，制定出台政策文件★✿✿，取得了积极成效★✿✿，但与加快建设交通强国★✿✿、全面实现公路数字化转型的目标要求相比★✿✿，仍存在规模效应未能有效发挥★✿✿、产业融合发展不够充分等问题★✿✿，尚未形成发展合力★✿✿。

　　公路领域政策提出★✿✿，到2027年★✿✿，公路网络结构更加完善★✿✿，绿色化数字化水平明显提高★✿✿，智能调度和流量均衡能力显著增强★✿✿，支撑服务交通物流降本提质增效工作取得明显成效★✿✿。一是加快智慧公路建设★✿✿。推动公路全业务流程和全生命周期数字化★✿✿，建设实体公路和数字孪生公路两个体系★✿✿，有效提升公路设施质量及路网运行效率★✿✿、服务水平和保障能力★✿✿，降低运行成本★✿✿。二是坚持数字赋能★✿✿。通过实施公路数字化专项行动★✿✿，开展公路交通基础设施数字化转型升级试点示范★✿✿，推动ETC优化完善和功能拓展★✿✿，有效提升路网承载能力和通行效率★✿✿。三是建立路网联动协调机制★✿✿。实施收费站智慧化改造★✿✿，通过一张网运行★✿✿、智慧化管控★✿✿、分层级调度★✿✿、实时化引导★✿✿、高效率抢通和安全化管理★✿✿，统筹发挥全路网规模效益★✿✿，有效缓解高速公路主通道压力★✿✿。

　　《交通强国建设纲要》明确提出★✿✿，要推进技术装备升级★✿✿，推广新能源★✿✿、清洁能源★✿✿、智能化★✿✿、轻量化交通装备★✿✿，加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备★✿✿。近年来★✿✿，交通运输行业积极推进营运货车专项整治★✿✿、车型标准化★✿✿、新能源车推广应用等工作★✿✿，但与发达国家相比★✿✿，车辆装备技术★✿✿、标准化水平等仍存在一定差距★✿✿；在新能源货车推广应用方面★✿✿，还存在电动重卡渗透率低★✿✿、充换电设施配套不足等问题★✿✿。2022年★✿✿，我国新能源重卡保有量约4.4万辆★✿✿，仅占重载货车的千分之五左右★✿✿。

　　公路领域政策针对我国公路货运技术装备发展现状和面临的突出问题★✿✿，明确提出要加快推动交通物流新质生产力发展★✿✿，大力提升技术装备绿色化水平★✿✿，并按照适度超前的原则★✿✿，持续推动公路沿线充电设施建设★✿✿。一是结合我国道路运输实际需求★✿✿，研发适宜的双挂货车列车装备★✿✿，会同有关部门开展双挂货车列车试运行★✿✿，逐步构建双挂货车列车运行规则及管理体系★✿✿。二是加强顶层设计凯发k8国际(中国)★✿✿，推广应用纯电动★✿✿、氢燃料等新能源中重型货车★✿✿，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车等落后产品设备★✿✿，通过实施中长途货运领域纯电动重卡替代★✿✿，推动行业绿色低碳发展凯发k8国际(中国)★✿✿。三是以绿色化发展为导向★✿✿，推动公路沿线充换电设施建设★✿✿，通过加密点位布局★✿✿、加强移动设施配备★✿✿、完善应急预案★✿✿、健全运维机制等措施★✿✿，全面提升新能源重卡配套服务保障能力★✿✿。

　　专业化★✿✿、一体化★✿✿、现代化的运输组织是物流系统高效运行的重要基础★✿✿，是提升产业链供应链韧性和安全水平的有效手段★✿✿，对于建设现代化经济体系★✿✿、维护国家产业安全具有重要意义★✿✿。目前★✿✿，单一环节成本低★✿✿、全链条运行成本高是我国物流运行中最突出的矛盾凯发k8国际(中国)★✿✿，亟须创新运输组织模式★✿✿，优化物流资源配置★✿✿，破除痛点★✿✿、打通堵点★✿✿、解决难点★✿✿，切实畅通实体经济“筋络”★✿✿，提高经济运行效率★✿✿。

　　公路领域政策针对公路运输组织不优★✿✿、资源配置效率不高★✿✿、短途接驳衔接不畅等薄弱环节★✿✿，明确提出以优化服务为抓手★✿✿，持续提升交通物流协同效率和服务质效★✿✿。一是创新高速公路物流组织模式★✿✿，加快构建基于高速公路网的甩挂运输服务体系★✿✿，通过发展干线甩挂★✿✿、两端接驳的运输组织模式★✿✿，实现公路运力资源高效配置★✿✿，促进物流运行效率整体提升★✿✿。二是依托高速公路路域资源和通道优势★✿✿，在城市周边及高速公路出入口附近★✿✿，统筹规划建设一批高速公路中转货运场站和物流服务中心★✿✿，畅通干线物流网络与城市配送网络之间的交通线网连接★✿✿，提高干支衔接能力和转运分拨效率★✿✿。三是充分发挥各种交通运输方式比较优势和组合效率★✿✿，加强公路与铁路★✿✿、水运★✿✿、航空运输的紧密协作★✿✿，发展集约高效★✿✿、一体运营的物流服务新模式★✿✿，推动降低物流成本★✿✿，提升综合运输整体效能★✿✿。

　　在前期闭幕的链博会上★✿✿，智能汽车链展区全方位展示了智能汽车产业链上★✿✿、中★✿✿、下游关键技术和产品★✿✿，从核心原材料到关键零部件★✿✿，再到智能网联整车产品和服务★✿✿，展示了汽车产业在全球产业链供应链的深度交融★✿✿，也为交通物流降本提质增效提供了一个开放合作的窗口★✿✿。

　　“聚焦‘促融合’★✿✿，推进交通物流与上下游各环节一体化发展★✿✿。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞说★✿✿，交通运输部将支持交通物流与先进制造业★✿✿、现代农业★✿✿、战略性新兴产业等衔接融合★✿✿；制定完善新能源汽车动力电池★✿✿、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施★✿✿；加快培育具有国际竞争力的交通物流企业★✿✿。

　　冬日★✿✿，伴随一声长长的汽笛魔兽贴吧27★✿✿，搭载99辆混合动力轿车的26090次“海铁直运”专列从郑州车站海关启程奔赴青岛港★✿✿，随后换装货轮运往希腊★✿✿。这是河南首次通过“海铁直运”的方式出口货物到希腊★✿✿。与传统的“公路+海运”模式相比★✿✿，全程用时至少缩短24小时★✿✿，每个集装箱节省物流成本约1000元★✿✿。

　　推进交通物流降本提质增效★✿✿，要聚焦“调结构”★✿✿，持续深化运输结构调整和多式联运★✿✿。刘鹏飞表示魔兽贴吧27★✿✿，将组织实施优化运输结构攻坚工程★✿✿，持续推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”★✿✿；加快铁路专用线进港区★✿✿、进园区★✿✿、进厂区★✿✿；推进多式联运数据交换共享★✿✿，加快培育新型物流集成商发展★✿✿。

　　数据显示★✿✿，2023年我国货运量达到556.8亿吨★✿✿，邮政寄递业务量完成1625亿件★✿✿。交通物流运行质效稳步提升的背后★✿✿，离不开强大的交通基础设施建设★✿✿。

　　“经过持续努力★✿✿，我国建成了全球最大的高速铁路网★✿✿、高速公路网★✿✿、邮政快递网和世界级港口群★✿✿，综合交通网络总里程超过600万公里★✿✿。”刘鹏飞说★✿✿，在加快交通物流基础设施联网补网强链方面★✿✿，将优化综合立体交通网络布局★✿✿，深入实施国家综合货运枢纽补链强链★✿✿；实施铁路货运网络工程★✿✿，完善普速铁路网络和重载铁路★✿✿，推进实施国家内河水系联通工程★✿✿，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统★✿✿；加快补齐城乡物流末端短板★✿✿。“聚焦‘促改革’★✿✿，加快构建统一开放的交通物流大市场★✿✿。”刘鹏飞说★✿✿，将深化综合交通运输体系改革★✿✿，推进铁路货运市场化改革★✿✿，促进道路货运高质量发展★✿✿，加大对航空货运空域时刻资源支持力度★✿✿；进一步完善综合交通运输管理体制机制★✿✿，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用★✿✿。

　　成立于2015年的福佑卡车★✿✿，是我国一家大型全链路数字化货运履约平台★✿✿。近年来★✿✿，福佑卡车通过与腾讯云进行合作★✿✿，打造OCR智能识别大模型能力★✿✿，针对物流证件识别★✿✿、回单识别等场景★✿✿，实现智能识别与自动处理★✿✿，将证照回单审核时间压缩至秒级★✿✿，助力解决证照单据审核繁琐问题★✿✿。数据显示★✿✿，大模型对图片字段识别准确率超过99%★✿✿，图片信息综合识别匹配准确率超过95%★✿✿，提升了货运交易效率魔兽贴吧27★✿✿，大大减少了人力资源投入★✿✿。

　　交通物流数字化★✿✿、智慧化发展对推进交通物流降本提质增效有着重要作用★✿✿。刘鹏飞表示★✿✿，将加快交通物流设施数字化转型升级★✿✿；有序推动自动驾驶★✿✿、无人车★✿✿、无人机在重点区域示范应用★✿✿；创新高铁快运★✿✿、共同配送★✿✿、农村客货邮融合等物流组织新模式★✿✿；加快推动标准化★✿✿、轻量化★✿✿、厢式化★✿✿、智能化物流装备应用★✿✿。

　　人工智能赋能现代物流行业★✿✿，不仅有助于提高运营效率★✿✿，也有助于推动绿色物流转型★✿✿。通过数据分析和预测★✿✿，人工智能能够更准确地定义库存需求和运输安排★✿✿，降低资源浪费★✿✿。人工智能驱动的调度方案能够根据交通凯发k8国际(中国)★✿✿、天气等实时信息智能调整运输路线★✿✿，减少碳排放★✿✿。

　　将以“人工智能+”更好促进“数实融合”★✿✿，推进智能安检★✿✿、智能语音★✿✿、智能视频等技术在邮政快递业的应用★✿✿，促进生产组织作业模式的迭代升级★✿✿，提升全链路的运行效率★✿✿。用好大规模设备更新和技术改造政策★✿✿，加快分拣设备★✿✿、运输工具等设备升级★✿✿，支持智能云仓★✿✿、智能配送★✿✿、低空物流等规模化发展★✿✿，丰富无人机应用场景★✿✿，提升综合处理能力★✿✿。

　　近日★✿✿，交通运输部发布首批公路水路交通基础设施数字化转型升级案例★✿✿，展示了交通运输行业落实党的二十届三中全会精神★✿✿、推进传统基础设施数字化改造的创新实践和最新成果★✿✿。

　　此次发布的28个案例包括上海市洋山四期超大型自动化集装箱码头智能管控系统★✿✿、江苏省超饱和干线通道智慧扩容技术及应用等十大典型案例★✿✿，北京市科技引领智慧出行安全护航冰雪畅通★✿✿、天津市新一代自动化集装箱码头建设等18个代表案例★✿✿，由交通运输部从全国各地方交通运输主管部门★✿✿、部分中央企业及部属单位推荐的161个案例中遴选而出★✿✿。

　　此次发布的案例坚持场景牵引和产业协同★✿✿，以“用得上★✿✿、用得起★✿✿、用得好”的应用场景为牵引★✿✿，通过技术创新★✿✿、流程优化★✿✿、机制变革等★✿✿，展现了促进交通基础设施数字化转型的典型经验★✿✿，彰显了数字赋能对交通运输全要素生产率的提升成效★✿✿。

　　入选十大典型案例的河南省高速公路大流量收费站“无感通行”解堵保畅综合解决方案在河南省流量最大的高速公路收费站郑州南收费站产生了极佳的效果★✿✿。“郑州南收费站日均流量10万台次★✿✿，小时高峰流量约1万台次★✿✿，以前经常因为拥堵引发社会关注★✿✿。我们通过无岛化★✿✿、缩岛化物理扩容克服用地难题天生赢家·一触即发★✿✿，★✿✿，ETC+CPC全场景预交易自由流缩短服务时间★✿✿，ETC双天线化解特情困扰★✿✿，立体化特情诱导车流★✿✿，综合管理平台提升管理效能★✿✿，构建了收费站常抬杆无感通行环境★✿✿，通行效率和司乘满意度得到了极大提升★✿✿。”案例负责人★✿✿、中原高速航空港分公司党委书记高军介绍★✿✿。